奥迪A5从此前的进口车，分裂为了现在的两台车。
上汽奥迪A5L和一汽奥迪A5L几乎同时登场，南北奥迪的竞争必然在所难免，对于手握全新车、增量市场的上汽奥迪来说，A5L的登场无疑是福音。
对于一汽奥迪来说，A5L的登场，更像是在维持现有的体面，如果上汽奥迪没有拿到A5L这张牌还好，但现在的局面是，上汽奥迪多了一张牌和一汽奥迪竞争。
进口时代，奥迪A5的优势就是无框车门、大溜背造型，和奥迪A7异曲同工之妙的造型设计，在全球市场都是成功的。其实在欧洲，A5的定位就是A4的Sportback版，面对的就是更加年轻、运动、热血、活力的群体。
这也是上汽奥迪A5L和一汽奥迪A5L的区别。
上汽奥迪A5L Sportback就是血统纯正的A5，溜背造型保留了线条美感，还拥有更好的空间拓展能力，将纯正的A5投放给上汽奥迪，是德国奥迪的一次战略转移、阶段性升级。
也是上汽奥迪在中国市场中的一次博弈成功。
奥迪在17年签署了三亚声明，一汽奥迪延缓了上汽奥迪的发展速度，但无法扼杀，经过多年努力，上汽奥迪至今也发展出来了超过220家经销商，渠道网络逐步丰富。
而且拿到了血统纯正的A5车型，这非常关键。
一汽奥迪此次发售的A5L，更像是A4L的换代版车型，其并不具备A5的溜背造型，和现款A4L一样的侧面线条，其只是在命名上用了A5，但和A4L没有区别。
从定价上来看，上汽奥迪A5L预售价26万起，一汽奥迪A5L预售价为25.68万，两款车型的起售价格差距在3200元。
明眼人都能看得出来，这3200元的预售价差距，对于真正的潜在用户群体来说根本不重要。因为喜欢A5的用户群体，会毫不犹豫的为溜背造型买单，这3000多块钱的价格差距根本不重要。
A5系列的优势就是造型设计，这种情绪价值和设计美感差距，是无法用价格往回拉的，显然，定价更低的一汽奥迪知道自己的三厢A5L，起步就已经输了，所以才在定价上做出了一定的让步。
知情人士透露，一汽奥迪可能会“A4L+A5L”双料销售。
现款A4L继续走性价比路线，终端价格放在20万-25万左右，抢夺入门市场的用户群体，全新A5L，作为A4L的换代车型，用新技术抢夺25万-30万用户群体，毕竟其用上了华为ADS、新的内饰设计、全新500bar的EA888发动机。
这些相比于现款A4L，都拥有很强的技术性优势，有理由卖出高价。
真正发力的是上汽奥迪A5L，更绝美的造型，符合全球市场对A5的理解，在技术储备上同步一汽奥迪A5L。
500bar的全新EA888发动机、华为ADS、全新设计理念，这些都是巨大的卖点，最为关键的是，只需要多花3200元（预计），就能买到大溜背造型，这恐怕是上汽奥迪面对一汽奥迪，最大的杀手锏。
过去的用户群体选择奥迪，只有一汽的A4L可以选择，但上汽的A5L登场，分流将会非常明显。
23年，奥迪提出改名想法，油车是奇数命名，电车是偶数命名，但这个想法在25年被重置，朝令夕改的动作透露着一些无奈。
一汽奥迪A5L就是在这种背景下诞生的，原本应该叫A4L，但夹在改名周期中，又考虑到一汽奥迪巨大的销量压力，和A4L同堂销售，也有利于拓展新的市场份额。
但考虑到上汽奥迪同步发售纯血A5L Sportback，对一汽奥迪A5L是一个巨大的挑战。
虽然这种挑战，目前只存在于A5L所处的25万-30万级市场份额中，但后续的车型规划，奥迪可能会更多的倾斜给上汽奥迪，这无疑是瓜分了此前一汽奥迪该有的蛋糕。
看本质，上汽奥迪同步拥有了全新的PPC平台生产能力，而且拿到了“奥迪&华为”合作研发的ADS系统，这意味着以25年为分水岭，之后的上汽奥迪可以同步生产和一汽奥迪同样的车型。
的确，在车型数量上，上汽奥迪不敌一汽奥迪，这是历史原因决定的，但后续的产品竞争，上汽奥迪将会成为一汽奥迪难以绕开的对手。
这台在细分市场能够充分给一汽奥迪施压的A5L Sportback，将会在8月1日正式上市、发布价格，这更让人期待。
从当下来看，如果你要买新的A5，是一汽奥迪的“A4L换代车型”更有吸引力，还是上汽奥迪的“原汁原味”更好一些？
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